Подшипники устанавливают в двух местах: в ступице колёса и в поворотном механизме колесной опоры. Рассмотрим оба варианта поподробнее.
Подшипники в ступице располагаются между осью и колёсом. Они облегчают вращение колеса, снижая силу трения в оси. Существует несколько типов:
- Подшипники скольжения. Они дешёвые, поскольку обычно производятся из полимерных материалов. Состоят из корпуса, втулки (вкладыша) и смазки. Не боятся коррозии, ударов и вибраций, но нуждаются периодическом обслуживании. В монолитных нейлоновых и чугунных колёсах роль подшипника иногда выполняет простое отверстие.
- Роликовые подшипники. Подходят для низких скоростей с высокой нагрузкой, поэтому рекомендуются для установки в колёса ручных большегрузных тележек. Нуждаются в регулярном обслуживании (смазке).
- Шариковые подшипники. Рекомендуются для высоких скоростей и нагрузок, обычно не требуют обслуживания.
- Прецизионные шариковые подшипники. Это высококачественные изделия в герметичном корпусе. Повышают тишину и лёгкость хода колёс, долговечны и не нуждаются в обслуживании.
- Конические подшипники. Применяются в колёсах тележек, предназначенных для перевозки экстремально тяжёлых грузов, на больших скоростях с применением самоходной техники. Нуждаются в регулярном обслуживании.
Подшипники в поворотном механизме колёсной опоры обычно устанавливают шариковые, однорядные или двухрядные. Они значительно облегчают управляемость при перевозке тяжёлых грузов. Бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Корпус последних полностью герметичен, чтобы внутрь не попала пыль и влага.
+7
